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 隨著社會的發(fā)展，我國的市場經(jīng)濟也發(fā)展迅猛，尤其是像太陽能路燈這樣的能源型企業(yè)，更是得到的支持，發(fā)展勢頭不可阻擋，但在太陽能路燈得到市場認可的同時，太陽能路燈系統(tǒng)的設(shè)計也就成為一個不可回避的話題，那么太陽能路燈設(shè)計有哪些要點呢？以下是中汾亞明照明的介紹。

太陽能路燈的設(shè)計要點   

1、控制器控制器是整個太陽能路燈系統(tǒng)中充當管理者的關(guān)鍵部件，它的功能是對蓄電池進行的管理，好的控制器應(yīng)當根據(jù)蓄電池的特性，設(shè)定各個關(guān)鍵參數(shù)點，比如蓄電池的過充點、過放點，恢復(fù)連接點及SOC放電控制等。在選擇太陽能路燈控制器時，特別需要注意控制器恢復(fù)連接點參數(shù)，由于蓄電池有電壓自恢復(fù)特性，當蓄電池處于過放電狀態(tài)時，控制器切斷負載，隨后蓄電池電壓恢復(fù)，如果些時控制器各參數(shù)點設(shè)置不當，則可能出現(xiàn)燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。   

2、蓄電池(組) 

在選擇蓄電池時，須要考慮放電率對蓄電池容量的影響，溫度對蓄電池容量的影響，放電深度對蓄電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環(huán)的太陽能蓄電池。蓄電池在進行并聯(lián)連接時，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。 太陽能路燈設(shè)計有哪些要點？   

3、光源的選擇 

光源的選型對于太陽能路燈來說是關(guān)鍵的一步，目前針對太陽能路燈的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節(jié)能燈、高頻無燈、低壓鈉燈和LED光源。LED作為半導(dǎo)體光源，其發(fā)展勢頭強勁，是太陽能路燈理想的光源，LED路燈光源是一款多功能、環(huán)保節(jié)能型路燈光源，適合在各種場合的照明使用。LED路燈驅(qū)動器是專門針對太陽能路燈系統(tǒng)所研發(fā)的產(chǎn)品，用于提供LED燈具穩(wěn)定的電源。運用的電子電力技術(shù)，設(shè)計了率增強以及超節(jié)能脈波寬度調(diào)變(PWM)兩種輸出模式，配合時間控制，可以在需要的時候(上半夜天黑人多車多的時候)以率增強模式點亮LED燈具，提供良好的照明，而其它時間段(后半夜人車的時候)則以超節(jié)能模式輸出，節(jié)約蓄電池的電力的消耗。另外，國內(nèi)大部分太陽能路燈項目照明亮度需滿足城市道路照明標準。   

4、太陽電池組件

太陽電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約2V，而充電過程控制器上的二管壓降0.7V，所以選擇工作電壓為18V的組件。由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，對于太陽能路燈桿而言，一般都是5米以上，較高，而且大部分太陽電池板都是懸掛式，為增強整套設(shè)備的抗風力，一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。

中汾亞明照明為您分享：

一、 從壽命上看：市電和太陽能相當 先看看太陽能路燈各主要部件的壽命(我們默認產(chǎn)品質(zhì)量都過硬的情況下，且使用環(huán)境不嚴苛的前提) 太陽能板：30年以上(30年后太陽能衰減30%以上，但還是能發(fā)電，不代表壽命終結(jié)) 路燈燈桿：30年以 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小時計算) 鋰 電 池：10年以上(放電深度按照30%計算) 控 制 器：8-10年 可見整套太陽能路燈的短板已經(jīng)由鉛酸電池時代的電池轉(zhuǎn)移到控制器?？煽康目刂破鲏勖軌蜻_到8-10年，也就是說一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的壽命應(yīng)該在8-10年以上。換言之，一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的維護周期應(yīng)該是8-10年。在8-10年后，應(yīng)該更換的部件有： 其他的幾個部件像燈桿、太陽能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買整體熱鍍鋅的，如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的，那使用壽命就不好說了。 太陽能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢？ 

二、從維護成本上看：市電和太陽能相當 前面提到，我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈，亮度要求不是特別高的前提下，更換這幾個部件變得很簡單，只需要更換一個二體燈就可以了。二體燈燈具內(nèi)就集成了光源、鋰電池、控制器。 一般電池容量在50-100AH，能夠兼容18V太陽能板的二體燈，現(xiàn)在的市場售價在280-580左右。而且隨著新能源汽車的普及，鋰電池的售價還會逐漸降低。所以，可預(yù)見，以后的維護成本還會走低。   還有8米以上的太陽能路燈，功率高的，那就需要配置分體式的鋰電池了。這個成本就差別比較大了，需要看配置來具體計算了。 

三、從長期的綜合成本上看：太陽能成本具有明顯的優(yōu)勢 首先，在購買和安裝的階段。太陽能路燈就產(chǎn)品成本來說會更高，但是市電路燈始終繞不開的地埋電纜和開溝復(fù)槽的成本加起來，太陽能的產(chǎn)品成本就是小兒科了。 然后，我們看看市電和太陽能燈的維護的第二階段?？纯错椖坑心男┎町悾?從上表我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然市電路燈的維護配件較少，但是他的常規(guī)維護項目比較多，所以綜合下來，兩者的維護費用平攤到每年，其實差別并不多。 真正能夠體現(xiàn)兩者成本差異的是電費。 在維護費用上，在沒有計算常規(guī)線路檢查、季節(jié)性調(diào)試等維護項目的情況下，太陽能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費在逐年積累后，反而形成了一筆龐大的開支，尤其是使用商業(yè)用電的客戶，再加上數(shù)量眾多的路燈，常年積累下來，電費的金額就非?？捎^了。   

在與大型廠礦客戶合作方案的過程中，就算是做比較大的太陽能路燈，比起市電路燈，長期下來，也是省錢的。只是受限于受力、結(jié)構(gòu)、成本等因素，太大的太陽能路燈系統(tǒng)實現(xiàn)起來比較費力。但是，隨著科技的進步，太陽能系統(tǒng)的效率會越來越高，說不定未來這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導(dǎo)。畢竟，照明耗能比起其他耗能來說占比還是很小的，是太陽能等新能源比較容易覆蓋的。

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