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中汾亞明告訴您太陽能庭院燈適用于哪些場所？
來源：云更新 時間：2023-06-29 09:16:18 瀏覽次數(shù)：
說到太陽能路燈，大家應該都不陌生，它是通過太陽能電池板來吸收陽光轉(zhuǎn)化成電能儲存在蓄電池里，在等到晚上的時候可以給LED燈具供電。但在太陽能路燈的使用中，有時會出現(xiàn)不亮的情況，這時太陽能路燈不亮要怎......
說到太陽能路燈，大家應該都不陌生，它是通過太陽能電池板來吸收陽光轉(zhuǎn)化成電能儲存在蓄電池里，在等到晚上的時候可以給LED燈具供電。但在太陽能路燈的使用中，有時會出現(xiàn)不亮的情況，這時太陽能路燈不亮要怎么進行檢修呢？接下來，中汾亞明就來為大家介紹下。太陽能路燈不亮的時候，維修方法和步驟如下：
1、太陽能路燈維修方法：測量太陽能板電壓。注意萬用表要調(diào)到直流電壓段。測量數(shù)值時，太陽能板要正對陽光，正常3.2伏低壓系統(tǒng)，太陽能板電壓應該是6到7.2伏，而12伏系統(tǒng)，電池板的電壓在21伏左右正常。如果電壓正常說明太陽能板沒問題，反之，更換它。
2、檢查太陽能電池板接線。順便把太陽能板的連接線都檢查一遍，看看是不是有腐蝕嚴重而開路的情況。如果是新裝不亮的太陽能路燈，維修檢查重點看看有沒有正負反接。 太陽能路燈不亮要怎么進行檢修？
3、檢查電池電壓。這是太陽能路燈維修方法步驟三。也是太陽能路燈不亮檢修的重要步驟。很多太陽能路燈不亮都是因為電池損壞。尤其是地埋的膠體鉛酸電池，其壽命本來就短，只有3到5年壽命，它合理的電壓范圍是9到14伏。太低就有問題了。鋰電池太陽能路燈系統(tǒng)比較多，我們還是選兩種常見的系統(tǒng)電壓，3.2伏低壓系統(tǒng)和12伏系統(tǒng)。檢修電池電壓首先是要測電池包的電壓，就是測量控制器電池端與電池包的電線電壓。 好測試帶載電壓，因為空載電壓有虛電壓。3.2伏電池正常電壓在1.5到3.6伏，虧電電壓為1.5到2.7伏。12伏系統(tǒng)電池電壓9到14.5伏，虧電電壓為6到11伏。檢修完電池，正確的太陽能路燈維修方法，線路一定要檢查。所以順道把電池線路檢修一下，這也是造成太陽能路燈不亮的原因之一。檢修電池電壓測量電池包電壓
4、太陽能路燈維修方法第四步：檢修控制器。維修控制器簡單的方法是，用準備好的滿電電池包接在老燈控制器上，看看控制器的指示燈情況，如果指示燈不亮或者三個燈持續(xù)全亮、全閃爍，則說明控制器損壞，更換之。控制器指示燈呈現(xiàn)以下狀態(tài)，則說明控制器正常：如果控制器蓄電池指示燈亮起，則等待1分鐘左右，光源點亮，則說明控制器放電功能正常。光源也是好的。蓄電池和光源指示燈點亮蓄電池和光源指示燈點亮、光源點亮 光源能點亮，說明控制器放電功能正常，接下來檢測其充電功能。將太陽能板線與控制器接起來，控制器上組件指示燈亮起，光源熄滅，說明系統(tǒng)進入充電狀態(tài)?？刂破鞒浞烹姽δ苷?，基本可以判斷控制器正常。
5、太陽能路燈維修方法第五步：檢修光源。如果控制器的光源指示燈亮了，但是光源沒有點亮，或者控制器的光源指示燈閃爍，光源不亮。則說明光源損壞或者光源的線路有問題，需要檢修、更換。光源損壞保護兩種：一種是燈珠全部不亮或者部分不亮、另外一種就是光衰嚴重，亮度不夠。當然，你也可以預先準備一個好的光源，換上去測試一下，如果你的光源能亮，而老燈光源不亮，那么老燈光源損壞了。
隨著對新能源的投入力度的不斷增加，資金和政策向新能源傾斜，利用太陽能造福人類成為發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略，而太陽能路燈就在這樣的背景下應運而生，那么太陽能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢呢？接下來中汾亞明就為大家介紹下。
一、 從壽命上看：市電和太陽能相當先看看太陽能路燈各主要部件的壽命(我們默認產(chǎn)品質(zhì)量都過硬的情況下，且使用環(huán)境不嚴苛的前提)太陽能板：30年以上(30年后太陽能衰減30%以上，但還是能發(fā)電，不代表壽命終結(jié)) 路燈燈桿：30年以上 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小時計算) 鋰 電 池：10年以上(放電深度按照30%計算) 控 制 器：8-10年可見整套太陽能路燈的短板已經(jīng)由鉛酸電池時代的電池轉(zhuǎn)移到控制器。可靠的控制器壽命能夠達到8-10年，也就是說一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的壽命應該在8-10年以上。換言之，一套質(zhì)量可靠的太陽能路燈的維護周期應該是8-10年。在8-10年后，應該更換的部件有：控制器鋰電池 LED光源其他的幾個部件像燈桿、太陽能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買整體熱鍍鋅的，如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的，那使用壽命就不好說了。 太陽能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢？
二、從維護成本上看：市電和太陽能相當 前面提到，我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈，亮度要求不是特別高的前提下，更換這幾個部件變得很簡單，只需要更換一個二體燈就可以了。二體燈燈具內(nèi)就集成了光源、鋰電池、控制器。一般電池容量在50-100AH，能夠兼容18V太陽能板的二體燈，現(xiàn)在的市場售價在280-580左右。而且隨著新能源汽車的普及，鋰電池的售價還會逐漸降低。所以，可預見，以后的維護成本還會走低。還有8米以上的太陽能路燈，功率高的，那就需要配置分體式的鋰電池了。這個成本就差別比較大了，需要看配置來具體計算了。
三、從長期的綜合成本上看：太陽能成本具有明顯的優(yōu)勢 首先，在購買和安裝的階段。太陽能路燈就產(chǎn)品成本來說會更高，但是市電路燈始終繞不開的地埋電纜和開溝復槽的成本加起來，太陽能的產(chǎn)品成本就是小兒科了。然后，我們看看市電和太陽能燈的維護的第二階段?？纯错椖坑心男┎町悾簭纳媳砦覀兛梢园l(fā)現(xiàn)，雖然市電路燈的維護配件較少，但是他的常規(guī)維護項目比較多，所以綜合下來，兩者的維護費用平攤到每年，其實差別并不多。真正能夠體現(xiàn)兩者成本差異的是電費。在維護費用上，在沒有計算常規(guī)線路檢查、季節(jié)性調(diào)試等維護項目的情況下，太陽能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費在逐年積累后，反而形成了一筆龐大的開支，尤其是使用商業(yè)用電的客戶，再加上數(shù)量眾多的路燈，常年積累下來，電費的金額就非?？捎^了。在與大型廠礦客戶合作方案的過程中，就算是做比較大的太陽能路燈，比起市電路燈，長期下來，也是省錢的。只是受限于受力、結(jié)構(gòu)、成本等因素，太大的太陽能路燈系統(tǒng)實現(xiàn)起來比較費力。但是，隨著科技的進步，太陽能系統(tǒng)的效率會越來越高，說不定未來這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導。畢竟，照明耗能比起其他耗能來說占比還是很小的，是太陽能等新能源比較容易覆蓋的。
關(guān)鍵字：中汾亞明
