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 眾所周知，太陽能路燈使用自然能源，具有節(jié)能的使用特征，同時還能發(fā)揮出安全穩(wěn)定的使用功能，根據(jù)各種環(huán)境可以定制不同的燈桿款式，滿足安裝需求，呈現(xiàn)出來的效果更為美觀大氣節(jié)能，符合城市綠色環(huán)保事業(yè)發(fā)展的需求，迎合現(xiàn)在社會發(fā)展的節(jié)能標準。那么陰雨天如何保證太陽能路燈的使用效果呢？下面就跟隨中汾亞明建設(shè)集團一起來看看吧！   

一、太陽能板選擇

太陽能板在單位時間內(nèi)接受的光能是一定的，相同的條件太陽能板的光電轉(zhuǎn)化效率不同，讓蓄電池續(xù)滿電的時間也有所不同。想要在光照條件沒有夏季好的冬季，想要蓄電池續(xù)滿電，對于太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率要求就越高。太陽能板的材質(zhì)分為單晶硅和多晶硅兩種，相同的環(huán)境下，兩者相比較而言，單晶硅轉(zhuǎn)換率更高，多晶硅想要一樣的轉(zhuǎn)換率就需要加大面積。 陰雨天如何保證太陽能路燈的使用效果？   

二、蓄電池選擇

蓄電池也是太陽能路燈的核心，如果冬季晝短夜長，有兩方面需要注意，一是其耐寒性，二為其容量。氣溫會影響蓄電池的特性，如果電池耐寒性過差，會降低蓄電池的活性，影響到本身的充放電情況，而且容量也會隨之變小，壽命也會變短，所以蓄電池的耐寒性非常重要。蓄電池常用到鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池這兩種，磷酸鐵鋰電池更為推薦，其本身的化學(xué)穩(wěn)定更好，容量更大、放電深度更深、充放電效率也更高，而且也比其他類型的電池更為環(huán)保一些。   

三、及時清理

除了主要配件的選擇，平時應(yīng)注意太陽能路燈的清理，特別是冬季下雪之后，積雪堆在上面，會形成陰影區(qū)，導(dǎo)致太陽能板無法吸收到陽光是一方面，另一方面會導(dǎo)致不均勻的運轉(zhuǎn)工作，同時降低太陽能板的使用壽命。所以，日常一定要及時清理太陽能板上的障礙物。   

以上關(guān)于陰雨天如何保證太陽能路燈的使用效果就為大家分享到這里，隨著技術(shù)的發(fā)展，太陽能路燈突破傳統(tǒng)市電路燈的使用局限，安裝在不同環(huán)境下都能具有安全穩(wěn)定的效果，符合不同類型環(huán)境的需求，同時光感呈現(xiàn)效果更佳，滿足城市各環(huán)境區(qū)域的道路照明工作需求。

 隨著社會的發(fā)展，我國的市場經(jīng)濟也發(fā)展迅猛，尤其是像太陽能路燈這樣的能源型企業(yè)，更是得到的支持，發(fā)展勢頭不可阻擋，但在太陽能路燈得到市場認可的同時，太陽能路燈系統(tǒng)的設(shè)計也就成為一個不可回避的話題，那么太陽能路燈設(shè)計有哪些要點呢？以下是中汾亞明建設(shè)集團的介紹。

太陽能路燈的設(shè)計要點   

1、控制器控制器是整個太陽能路燈系統(tǒng)中充當(dāng)管理者的關(guān)鍵部件，它的功能是對蓄電池進行的管理，好的控制器應(yīng)當(dāng)根據(jù)蓄電池的特性，設(shè)定各個關(guān)鍵參數(shù)點，比如蓄電池的過充點、過放點，恢復(fù)連接點及SOC放電控制等。在選擇太陽能路燈控制器時，特別需要注意控制器恢復(fù)連接點參數(shù)，由于蓄電池有電壓自恢復(fù)特性，當(dāng)蓄電池處于過放電狀態(tài)時，控制器切斷負載，隨后蓄電池電壓恢復(fù)，如果些時控制器各參數(shù)點設(shè)置不當(dāng)，則可能出現(xiàn)燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。   

2、蓄電池(組) 

在選擇蓄電池時，須要考慮放電率對蓄電池容量的影響，溫度對蓄電池容量的影響，放電深度對蓄電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環(huán)的太陽能蓄電池。蓄電池在進行并聯(lián)連接時，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。 太陽能路燈設(shè)計有哪些要點？   

3、光源的選擇 

光源的選型對于太陽能路燈來說是關(guān)鍵的一步，目前針對太陽能路燈的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節(jié)能燈、高頻無燈、低壓鈉燈和LED光源。LED作為半導(dǎo)體光源，其發(fā)展勢頭強勁，是太陽能路燈理想的光源，LED路燈光源是一款多功能、環(huán)保節(jié)能型路燈光源，適合在各種場合的照明使用。LED路燈驅(qū)動器是專門針對太陽能路燈系統(tǒng)所研發(fā)的產(chǎn)品，用于提供LED燈具穩(wěn)定的電源。運用的電子電力技術(shù)，設(shè)計了率增強以及超節(jié)能脈波寬度調(diào)變(PWM)兩種輸出模式，配合時間控制，可以在需要的時候(上半夜天黑人多車多的時候)以率增強模式點亮LED燈具，提供良好的照明，而其它時間段(后半夜人車的時候)則以超節(jié)能模式輸出，節(jié)約蓄電池的電力的消耗。另外，國內(nèi)大部分太陽能路燈項目照明亮度需滿足城市道路照明標準。   

4、太陽電池組件

太陽電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約2V，而充電過程控制器上的二管壓降0.7V，所以選擇工作電壓為18V的組件。由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，對于太陽能路燈桿而言，一般都是5米以上，較高，而且大部分太陽電池板都是懸掛式，為增強整套設(shè)備的抗風(fēng)力，一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。

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